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看十堰交通跨越式发展:秦巴通衢 水陆空织立体网

发表于:2017-11-11 13:49 |来源:www.hbsydx.com

看十堰交通跨越式发展:秦巴通衢 水陆空织立体网

  图为:十房高速六里坪互通

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  图为:大山里建起机场

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  图为:蜿蜒通村公路

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  图为:汉十高铁线路图

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  图为:长虹卧波——谷竹高速堵河特大桥

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  图为:十堰大道

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图为:郧阳港码头

湖北日报讯 十堰,地处鄂西北山区,曾因山的护佑,迎来需要靠山隐蔽的东风汽车公司;又因山的困扰,一批有实力的公司最终无奈外迁。

交通兴,物流畅,经济活。十堰以不等、不靠、不慢的紧迫感和责任感,高起点谋划项目、高强度对接合作、高效率推进落实、高标准优化环境,打造综合交通跨越式发展新常态。

过去的几年,十堰交通突破性发力,公路、水路、铁路、民航建设全面加速;眼下,十堰是全省交通投资建设的热土,完善交通网络,构建秦巴通衢,打造鄂豫陕渝毗邻地区中心城市,为湖北“建成支点、走在前列”贡献力量。

A.“十堰速度”书写民航奇迹

2016年2月5日,从杭州萧山机场飞来的A320客机平稳降落十堰武当山机场。那一刻,十堰人飞天梦圆!

2017年9月11日,随着KN5829航班从武当山机场腾空而起,该机场今年平安发送旅客达到60万人次,提前4个月完成了市委、市政府确定的年度目标任务。

从建设到通航,从迎来第1名乘客到吞吐量达100万人次,武当山机场又一次刷新了国内支线机场的“发展速度”。

为什么一个小小的支线机场在如此短的时间里就能取得如此好的成绩?

让机场建起来。十堰机场,三起三落,从谋划、立项,到建设、竣工、通航,建设者们矢志不渝。2012年10月,武当山机场拿到“准生证”,通常建机场需四五年,而十堰人只用了两年。

让航班飞起来。十堰首先瞄准了“北上广深”,争取这些城市的航班时刻相当困难。市主要领导领导挂帅出征,反复与民航各级部门、航空公司沟通。精诚所至,金石为开,“一年之内,‘北上广’全部开通。目前,武当山机场已开通14条航线,通达17个国内一线城市和重点旅游城市。

让航线火起来。民航规定,对航班客座率不高、正点率低、服务质量不好、经济效益差的航线航班予以取缔。通航以来,武当山机场大力营销,联合各大航空公司开展市场开拓和航线推介,召开了北京、上海、重庆等航线推介会;充分利用电视、报纸、互联网等媒介加大宣传力度,大力开拓航空客源市场,北京、上海、广州等航线甚至“一票难求”。同时,积极探索航空+旅游发展模式,借鉴成功经验,有效利用各大旅行社资源,促进航空旅游融合发展,使得杭州、昆明、兰州等旅游航线上座率提升迅速。

让安全稳下来。作为一个新机场,武当山机场面临着诸多考验和挑战。为抓好安全运行保障工作,机场花大力气抓规章制度体系建设,抓人员资质能力建设,抓问题管理和风险管理,持续优化机场运行环境。通航以来,各项安全服务目标全面达标,真正实现了零事故,安全放行率达100%,未发生因本场原因造成的不正常放行航班,未出现一起航空不安全事件。

让航班多起来。由于客流量增长,武当山机场原有5个停机位已无法满足客运发展需求,今年6月机场机坪改扩建工程立项获得民航中南局批复。该工程包括扩建2个C类机位、2个组合机位及1条B类飞机自滑进出通道,新建2个直升机位等。

把握低空开放机遇,布局发展通用航空:围绕优势的山水等风景旅游资源,重点服务旅游观光、休闲养生,以及针对周边高端产业开发,培育商务航空客流,应对商务办公出行需求;从市域全覆盖、重点地区重点服务角度出发,应对山地救援过程中的相关需求。未来,十堰将形成“一主四副”通用航空格局,“一主”即均县通用机场,“四副”包括竹山通用机场、房县通用机场、竹溪通用机场、郧西通用机场。

B.外联内畅织两小时交通圈

高速公路在地方经济社会发展中的作用不言而喻。2013年,十堰只有一条东西向的福银高速,大部分县市不通高速。


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